全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍！美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业

美国(měiguó)政府和部分国会议员想重振日渐衰落的(de)美国造船业，以便与全球目前最大的船舶制造国——中国竞争。比如，美国国会部分议员正推动一项法案(fǎàn)，其中包括为美国造船业提供巨额补贴的内容。

但《纽约时报》近期刊载(kānzǎi)的报道指出，美国政府此前试图提振美国造船业的努力基本都失败(shībài)了。

文章称，这个目标非常艰巨，以至于一些航运专家认为“注定会失败”。而即便是相较而言更为乐观的(de)一些分析师(fēnxīshī)和业内高管(gāoguǎn)也认为，美国政府和国会有成功的可能(kěnéng)，但前提(qiántí)是，他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金。而法案的批评者认为，这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。

报道认为，实现“重振美国造船业”的(de)梦想有“许多困难”需要克服。比如，在美国造船花费的时间远长于在亚洲(yàzhōu)，而成本则(zé)接近亚洲的五倍。某韩资造船公司在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船，而该公司在韩国的规模更大(gèngdà)的船厂则几乎能在一周就造出1艘。

《纽约时报》报道截图

数据显示，过去10年，中国造船企业总共交付了6765艘商用(shāngyòng)船只，几乎占全球交付量的一半。日本和韩国(hánguó)分别交付了3000多艘(duōsōu)和2400多艘，而美国只交付了37艘。

报道称，航运公司购买的(de)为数不多的美国(měiguó)造(zào)的船舶主要是用于在美国的不同港口间运输货物。根据一百多年前生效的一项法案，这类航行只能(zhǐnéng)由美国造的船执行。报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称，一艘(yīsōu)在美国船厂造价约为3.3亿美元的船，如果在亚洲修建，大约只需要7000万美元。

此外，美国还面临着熟练造船(zàochuán)工人(gōngrén)不足、以及工厂难以留住造船工人等问题。